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lunes, 24 de junio de 2013

DEDICATORIA

A mi hermana Begoña, quien ahora hace un año dejó de sufrir.

Bego, he notado tu presencia dándome confianza en los pasos malos,  y en aquella curva que parecía no tener fin.

A los demás, gracias por seguirme, y por permitirme soñar despierto.

A quienes tengan miedo de soñar, como dice la canción:

en la farmacia puedes preguntar:
Señorita, por favor,
¿tienen pastillas para no soñar?
 
 
 





CONDUCIR POR CERDEÑA Y OTROS CONSEJOS

Carreteras.- Por lo general bastante bien. Lo que ocurre es que yo elegía siempre las carreteras que iban junto al mar, y la mayoría de las veces eran las peores. Muchas veces desaparecían para convertirse en pistas de tierra.
 
Combustible.- Hay bastantes gasolineras en el camino. La gasolina un 25% más cara que en España. Muchas de las gasolineras parecen estar cerradas, pero son de autoservicio. Metes un billete, seleccionas el surtidor y te sirves. Es cómodo y sencillo.
 
Señales de tráfico.-  Las líneas contínuas de la carretera todavía no sé para qué sirven. Aquí la gente adelanta donde le da la gana. El estilo de conducción es al estilo de Valentino Rossi: hueco que veo, por ahí me meto. Aconsejo a los motoristas que vayan por el centro del carril, porque de todas formas te van a adelantar rozándote. Así por lo menos tienes medio carril de escapatoria. Da igual que lleven moto, coche, furgoneta o carro de combate. Se meten por donde ven hueco.
 
Intermitentes.- Deben venir como opción en los vehículos, y el que lo tiene, no los usa.
 
Teléfono móvil.- De uso obligatorio mientras se conduce (sin manos libres, claro). Si a esto le unimos el hecho de que gesticulan con las manos al hablar, yo me pregunto: ¿cómo llevan el volante?. No quiero ni imaginarme cómo lo hacen ellos, pero...¿y ellas?.
 
Señalización: Bastante buena. Lo único que he observado es que debes memorizar cuál es tu salida antes de una rotonda, pues en algunas ocasiones, no está después señalizada. Es difícil perderse en la isla, pero si te lo propones...lo consigues (yo mismo).
Dentro de las ciudades el centro está bien señalizado. Es donde se suele ir cuando no tienes ni idea.
 
Navegador.- He llevado un TOMTOM de la serie Europa. Muy bien, siempre que le hagas caso. Muy útil la navegación por coordenadas GPS. Así puedes encontrar hoteles que están algo escondidos en medio de una carretera o camino sin nombre. Ojo al seleccionar la ruta más corta que te manda por caminos de cabras. Para salir del paso, mejor elegir la ruta más rápida.
 
Policía.- "Ni está ni se le espera". A los carabinieri sólo los vi una vez atendiendo un accidente.
En las ciudades, la policía municipal parece formar parte del mobiliario urbano. Es normal ver un atasco del quince y ellos por allí de paseo con sus botas altas, gafas de sol y el cuello de su ajustado polo, subido en plan pijo.
 
Tipo de moto para hacer el "giro".-  La mía ha ido perfectamente, pero hay zonas en las que el asfalto desaparece. Es entonces cuando las pasas canutas con tus ruedas sin tacos. En ese momento, los chicos de las BMW GS, KTM Adventure y demás fauna se divierten de lo lindo emulando a los del Dakar.
 
Arcenes.- Prácticamente no hay en las carreteras secundarias. La carretera termina en la línea lateral, y de ahí a la tierra hay un escalón de 4 dedos como mínimo. Cuidadín, cuidadín que si te sales de la carretera es como si bajaras de un bordillo, te la das seguro.
 
Buscar Alojamiento: Al haber estado en temporada baja no ha habido problema en este sentido. Cuando llegaba a un sitio que me gustaba (o estaba cansado), me iba a un bar con WiFi (muchísimos) y, mientras tomaba una cervecita, buscaba alojamiento. Los hoteles son de calidad similar a la española, es decir, te puedes fiar de las estrellas que tienen, aunque a algunos parece que les tocó en una rifa (como aquí, vamos).
Yo utilizo para ello el buscador de booking.com, pero para gustos están los colores. Un vez vista la oferta de alojamiento de la zona y los precios, o reservaba directamente, o iba al hotel en cuestión a buscar una oferta mejor. Normalmente preferían pactar precios y así no pagar la comisión (creo que es del 15%) al buscador.
De todas formas, llevaba una tienda de campaña en el equipo que me cubría la eventualidad de un "overbooking" en la zona. La tienda sólo la usé la última noche en el puerto esperando el barco que llegaba de madrugada.
No obstante, dicen, que en verano (julio - agosto), o vas con alojamiento reservado o duermes al raso la mayoría de las noches.

Camping: Creo que hay bastantes por toda la isla. La acampada libre está prohibida, pero creo que le hacen el mismo caso que a la línea contínua de la carretera.

Auto-caravanas:  Te las encuentras por todos lados, sobre todo con matrícula francesa y alemanas. Son gente pacífica que te dicen bon jour y te ofrecen agua fresca.

domingo, 23 de junio de 2013

ÚLTIMA ETAPA: PORTO TORRES - BARCELONA - VALENCIA

ÚLTIMA ETAPA : 390 Km.

Toda la noche en espera para embarcar. Como allí no había donde quedarse, monté la tienda de campaña (que llevaba paseando más de una semana sin usarla), en un jardincillo que había por allí. Duermo unas horas hasta que llegó la hora de embarcar.

Como tenía que montarme en este barco:

 
 
 
Me vestí así (de marinerito):
 


 
 
Y tras 12 horas de navegación, llegué a Barcelona.
De Barcelona a Valencia...sólo 4 horas de autopista.
Al final, en casa a las 12 de la noche.
Mañana será otro día.
Buenas noches.
 

ETAPA 7 ISLA DE LA MADDALENA - PORTO TORRES

Etapa 7: 210 Km.
 
Hoy va a ser un día largo. El barco sale mañana de Porto Torres a las 6:30. No obstante tengo que estar allí dos horas antes para el embarque de la moto. Todos sabemos que esos márgenes son muy amplios, pero por si acaso tengo que estar allí a esa hora. Mejor no pensar y disfrutar de este largo día que me queda.
 
Esta mañana he ido a recorrer la isla de la Maddalena. Es una maravilla y por la mañana parece que tiene una luz especial.
 
Cojo de nuevo el transbordador para salir de la isla en el momento en que llega la mayoría a pasar el día. Una vez en el puerto de Palau, me dirijo ya a terminar de circunvalar la isla.
 
Mi próximo destino es Capo Testa. Desde éste, se ve todo el estrecho de Bonifacio y al fondo Córcega, la isla francesa.
 
Recorro toda la costa Norte de la isla y la ciudad de Sassari. De ahí a Porto Torres.
 
Ya he circunvalado toda la isla. He llegado al lugar desde el que empecé y desde el que volveré a casa.
 
Es hora de hacer balance. Miro el cuenta kilómetros y veo que he recorrido casi 1.500 kilómetros desde que desembarqué en este puerto hace ya una semana.
 
Mañana será otro día.









ETAPA 6 OLBIA - ISLA DE LA MADDALENA

Etapa 6.- Unos 200 Km.



BIENVENIDOS A COSTA ESMERALDA
 
 
 
 
Ya estamos aquí. La foto que acabo de poner resume, en parte, lo que ocurre en esta zona. Estamos en el no va mas de la Isla de Cerdeña, estamos en Porto Cervo. Paraíso del lujo desmedido, la silicona, el bótox, los implantes de pelo y la jet set.
 
Dicen los que saben, que esta parte de la isla empezó a cambiar en los 60, cuando el príncipe Karim Aga Khan, tuvo que atracar su barco aquí por una avería. Le gustó el sitio y se compró "algo". A su alrededor se fueron pegando toda clase de oportunistas que hicieron de esta zona lo que hoy es.  Pues vale. menos mal que Costa Esmeralda es mucho más que Porto Cervo.
 
Bueno, yo a lo mío.
 
No hay que negar que la zona es muy bonita. La costa es rocosa, pero las rocas han ido adquiriendo unas formas caprichosas por la erosión del viento y el mar. Cuando hay arena, ésta es blanca y el mar tiene un color...esmeralda. Una delicia para los ojos.
 
Mi viaje continúa por las carreteras pegadas a la costa hasta llegar a Palau. Este pueblo está frente al archipiélago de  La Maddalena. Este archipiélago es el auténtico tesoro natural de la zona. Formado por 62 islas, algunas de ellas declaradas reserva y de visita prohibida, no es sitio para perderse.
 
Llego a tiempo para coger un transbordador (no es difícil, pues lo hacen continuamente), y en un trayecto de algo más de un cuarto de hora me encuentro allí.
 
La isla principal, La Maddalena, está unida por un puente a la segunda , Caprera, y a ella me dirijo en cuanto desembarco. Como me gusta la zona, me quedo a pasar la noche.
 
Ci vediamo domani, amici.
 
Foti colori....
 






 
 
 
 
 


ETAPA 5 ARBATAX - OLBIA

Etapa 5 Arbatax - Olbia 205 Km

En esta etapa he tenido que dejar ya la línea de costa. Para llegar a Olbia, la capital de la Costa Esmeralda, he de atravesar un parque nacional de impronunciable nombre. (Gennargentu).
 
En cuanto se deja la costa se comienza a subir por unas carreteras llenas de curvas y con animales sueltos por doquier. Como hay curvas, hay moteros de todo pelaje subiendo por donde se puede y te dejan. La verdad es que después de tantos días junto al mar, se agradece algo de montaña y aire fresco de las alturas.

 
 
Lo siguiente que toca es bajar para llegar a la zona del Golfo de Orosei. Curva que va, curva que viene se bajan los casi mil metros de altitud que he ido ganando. Al final, Cala Gonone.
 

 


De allí a la playa de Orosei, que hace mucho calor. Antes no puedo dejar pasar por alto un graffiti. La verdad es que hay verdaderos artistas urbanos. ¿no?.



Y ya en la playa... lo de siempre. El agua hecha un asco...




Y de allí, de un tirón hasta Olbia, la capital de la Costa Esmeralda. (Bueno, alguna paradita si que se hizo para ver calas así...)


Hasta mañana.

Ciao.

ETAPA 4 CAGLIARI - ARBATAX

Etapa 4: 230 Kilómetros (más o menos, ya que no sólo tengo descuadrado el presupuesto, sino también los kilómetros parciales de las etapas).

Para abandonar la ciudad, dejo que mi amigo el navegador me ayude a salir rápidamente. Por una vez le hago caso y me manda a una circunvalación, de doble carril, pero con semáforos. Esto hace que se monten unos embotellamientos del quince. Al final, imito a los lugareños y voy adelantando por donde puedo hasta encontrar la carretera que va pegada a la costa.

La primera parte de la jornada es una delicia. Poco tráfico, bonitas vistas y muchas curvas. Llega el momento en que, poco a poco, la carretera va dirigiéndose al norte. Esto significa que ya he hecho la mitad de mi recorrido por la isla. Mirándolo en sentido positivo pienso que todavía me queda la mitad por recorrer...

Después de pasar la llamada Costa Rei, me pego la perdida del siglo en las cercanías de un lugar llamado Cabo Ferrato. El caso es que el asfalto, a veces, desaparece y la carretera se convierte en pista. Con la esperanza de que el tramo sea corto, continúas y al final te ves cubierto de polvo y en medio de la nada. ¿Vuelvo por donde he venido? ¿Continúo? ¿Llamo a mi mamá?

Es el momento de pedir ayuda a tu mudo compañero (mudo porque no lo oigo con el casco puesto, ya que parlotear si que lo hace), el navegador.

Aprieto el botón que pone "SÁCAME DE AQUÍ, POR DIOS, SÁCAME DE AQUÍ". En ese momento la máquina se venga del poco caso que le he hecho hasta ahora y me hace prometerle fidelidad en lo sucesivo. Por supuesto, le digo, así que él rápidamente me dice por donde salir. Lo de la fidelidad eterna... bueno, pues ya veremos... Al final no ha sido tan difícil, pero ya no hay carreteras cercanas al mar. La carretera general es la que he de usar para seguir avanzando.

Termino la jornada, harto de carretera buena, en Arbatax, junto al mar. Allí pacto precio a la baja para alojarme en un hotel (en temporada baja todo está permitido). Nada mas dejar los trastos en el hotel y ducharme, me voy a la playa.

El TOMTOM no es TONTO.

Ya que ha salido el tema del navegador, hablaré de él.

Este aparatejo, que muchos llevamos en el coche, nos ayuda a llegar a los sitios (en la mayoría de los casos) y a perdernos (en la minoría de las veces, pero haberlas "hailas"). Hasta aquí no he dicho nada nuevo que no se sepa.

El cómo lo hace es un misterio. Allí entran a jugar unos satélites, unos cálculos matemáticos, una triangulación y unas personas muy pequeñitas que viven dentro del aparato para informarte en tu idioma. Al menos hay dos, una por sexo, para cada uno de los idiomas que entienda el aparato. En mi caso, como es uno de serie Europa, habla un montón de idiomas, así que imagínate la cantidad de enanitos que hay allí. Debe ser como la ONU.

La primera vez que lo instalas, eliges el idioma y si es chico o chica el que te habla. El resto se dedican a gandulear hasta que cambies de idioma. Llegado a este punto, tú eliges destino y él te va dando instrucciones de por donde ir hasta que dice "HA LLEGADO A SU DESTINO".  Lo normal es no hacerle p. caso, entonces el (o la) enanito (a) se va cabreando y te va pegando broncas. La verdad es que tiene su gracia. Es como cuando tu jefe (o tu mujer) se cabrea y te pega la bronca, pero ahora "pasar" de ellos no tiene consecuencias inmediatas (despidos, caras largas...).

Bueno, a  lo que iba. En la moto yo tengo instalado uno, que es el que uso en el coche (los específicos de moto cuestan un "oeuf"). Lo bueno es que no te enteras de las broncas que te pega cuando te equivocas, o haces lo que te da la gana. Es lo bueno de llevar casco, que no te enteras de nada. Lo malo es que te deja la permanente hecha un asco...
 
Lo que diferencia el de coche al de moto es que en este último las instrucciones se dan a través del casco . Me explico: el enano da la instrucción, vía Bluetooth, señal que va a Logroño, donde una operadora llamada Encarna, conecta con el pinganillo que, previamente, te has colocado en la oreja. Así, entre el ruido del viento en el casco, el del motor de la moto y el del enano diciéndote que a los 350 metros tienes que hacer un cambio de sentido, te puedes volver loco y mandar a paseo el casco, a Encarna la de Logroño (quien tiene una nieta preciosa), el Bluetooth y la madre que los parió. Y además has pagado una pasta por el aparato.
 
¿Difícil? ¿fácil?. Depende. A este paso nos terminarán poniendo un chip, como a los perros. De momento yo me niego.
 
Bueno, después esta disertación de electrónica (se nota que soy de ciencias), os voy a contar una utilidad del aparato que poca gente conoce. Como dije hace ya rato, hay que configurar el aparato para que te hable en una lengua determinada. De ese modo, tú puedes entenderle y hacer lo que dice. Hasta aquí todo normal.
 
A esta utilidad estándar, yo le he encontrado otra, donde la diversión, desde el principio está asegurada.
 
Se trata de elegir un idioma del que no tengas ni la más remota idea. Para este fin son muy  útiles idiomas como el húngaro, letón, turco o checo (también el inglés lo es para muchos).
 
Entonces elegimos un destino al azar. Supongamos que salimos de Madrid con dirección a Cádiz. En este caso sabemos que vamos en dirección Sur (tener aprobada la geografía de 5º de EGB ayuda mucho en este crucial punto). Entonces le decimos al navegador que nos lleve a un punto situado en el Norte. Por ejemplo: Logroño, donde vive Encarna, la telefonista de la conexión bluetooth-pinganillo de la nieta tan mona.
 
Una vez hecho esto, el enano se pone a parlotear en su lengua y a pegarte unas broncas de escándalo. Tú a lo tuyo, sin inmutarte, con destino a la tacita de plata y siempre en dirección Sur.
 
A la altura de Despeñaperros, la conversación podía ser esta:
 
TOMTOM: Köszönöm a mai napot nektek és neked is szivem.  (Traducción: cambia ya de sentido, que me estoy cabreando).
 
TÚ: Que no te escucho, cucurucho. (No hace falta traducir).
 
TOMTOM: Annyira birom mikor a sok kis 14eves kiirja magarol h csunya es varja h nyaljanak neki... (Traducción: a 400 metros están los picoletos con un radar y tú a 180 por hora )
 
TÚ: Condemorrrrr...Jallll....
 
TOMTOM: Mi a retek jó h mindenki terepmintás ruhát vesz  (Traducción: Haz lo que te salga de los "oeufs", pero te vas a enterar cuando te manden la foto que te han hecho los picolos...
 
TÚ: Ja, ja, ja,  cómo me divierto, este aparato es mejor que la Nintendo...
 
.......
 
 
Bueno, me parece que yo estaba escribiendo un blog de un viaje a Cerdeña en moto.
 
Creo que se me va la pinza. ¿Me habré fumado algo raro?.
 
Quien sabe.
 
Mejor será dormir un poco.
 
Ciao i miei frateli e sorelli.
 
Buona notte.